近日，德国沃尔夫斯堡工厂的生产线缓缓停下，最后一辆大众途安驶下生产线，这款陪伴全球用户超二十年的经典MPV，正式宣告停产。5月12日消息，大众官方确认了这一消息，这款累计产量达230万辆、第二代车型服役超11年的车型，因无法满足新安全标准及市场挤压，正式退出历史舞台。
对于不少70后、80后车主而言，途安是刻在青春里的汽车记忆。
市民王先生家中曾有一辆2016款途安，谈及这款车，他满是感慨。“当年刚结婚生子，选车就看中了它的大空间，五座七座能灵活切换，带老人孩子出门特别方便。”
王先生回忆，后备厢最大能拓展到近2立方米，过年回老家装年货、平时带孩子露营，再多东西都能装下，“开了八年，没出过什么大毛病，至今还舍不得卖掉”。
这款承载着无数家庭回忆的车型，自2002年末正式投产，起点就自带光环。
它依托大众高尔夫平台打造，不仅是大众紧凑型MPV的标杆，还是德国“五千计划”的标志性车型，凭借灵活的空间和实用的配置，长期占据欧洲MPV市场主流位置。
2015年，途安完成换代，车身尺寸进一步优化，五座与七座布局可灵活切换，更贴合家庭用户的出行需求，一度成为家用MPV市场的热门选择。
动力方面，自2024年起，途安逐步精简配置，仅保留三款动力版本，分别是150马力1.5升TSI汽油发动机，以及122马力、150马力两款2.0升TDI柴油发动机。
销量数据，见证着途安曾经的辉煌。
在德国市场，它曾创下年上牌量95408辆的成绩，巅峰时期年销量更是突破5.2万辆。截至2025年底，该车在德国本土的累计注册量已超107万辆，全球累计产量约达230万辆。
这样一款经典车型的停产，并非毫无征兆。
大众官方明确表示，停产的核心原因，是途安无法满足2026年7月6日实施的联合国《通用安全法规II C阶段》标准。
按照相关规定，若无法获得法规豁免，这款车型将无法继续上牌销售，这也成为压垮它的关键一根稻草。
市场环境的变化，也加速了途安的退场。
近年来，SUV车型快速崛起，凭借更好的道路通过性和运动属性，持续挤压MPV市场空间，不少原本倾向MPV的家庭用户，纷纷转向大六座SUV。
受此影响，途安的销量持续下滑，近年年产量仅能维持在约2万辆，与巅峰时期相去甚远。业内人士表示，MPV市场需求被分流，传统燃油MPV的竞争力进一步减弱，途安的退出是市场选择的必然结果。
值得关注的是，随着途安停产，大众品牌的产品线中线上配资门户官网，不再有小型多功能厢式车。
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